Porque é que a largura de trabalho é importante para as barreiras de autoestrada?
O espaço visível atrás de uma barreira pode ter um propósito. O sistema deforma-se durante o impacto, e as decisões de layout devem ter em conta o espaço que esse comportamento requer.
A largura instalada e o espaço de trabalho são diferentes
A largura de trabalho é avaliada pela posição lateral máxima atingida durante o impacto em relação à face do tráfego não deformada da barreira. As classes W classificam esta propriedade. Não é o mesmo que a largura física da barreira instalada.
A terminologia no documento arquivado da National Highways CD 377 explica esta diferença. Esta descrição introduz o conceito; a seleção do local deve seguir os requisitos atuais do projeto e a documentação válida para o sistema selecionado. Um documento de implementação do Reino Unido não substitui a especificação do cliente na Turquia.
Leia as classes de desempenho em conjunto
EN 1317-2 cobre classes de desempenho de barreiras e testes de colisão. O nível de contenção e a largura de trabalho descrevem propriedades diferentes. Uma coisa ser adequada não significa automaticamente que a outra também seja para o local.
Se a documentação do sistema incluir múltiplos arranjos ou espaçamentos de postes, verifica qual desempenho se aplica a cada arranjo. Aplicar um valor de uma configuração a outra instalação não prova que o produto se comportará da mesma forma no local.
Fonte: BSI — EN 1317-2: Classes de desempenho de barreiras e testes de colisão (abre numa nova aba)
Combine os obstáculos atrás da barreira com o projeto
Colunas de iluminação, cabeceiras de valas, muros, componentes de pontes e taludes fazem todos parte da avaliação do layout. Analise as referências do projeto e os afastamentos necessários em conjunto, em vez de apenas medir a folga visível entre o guarda-rail e um obstáculo. Algumas instalações também exigem a consideração de efeitos como a intrusão de veículos.
Alterar arbitrariamente o espaçamento das estacas numa área estreita não é uma solução adequada. Reavalie o layout ou a escolha do produto e prepare um detalhe aprovado. Comunique a alteração à equipa de instalação através de um desenho atualizado.
Verifique o layout após a cravação das estacas
Antes de cravar estacas com GMS4000, compara a linha de barreira e os obstáculos próximos no plano do local. Depois da verificação inicial, monitoriza os pontos onde as distâncias aos obstáculos mudam ao longo de toda a linha. Verificar apenas o ponto de partida não permite identificar todas as alterações do layout.
Manter o sistema selecionado, a disposição da instalação e as medições do local juntos no ficheiro de entrega ajuda nas avaliações posteriores. Se o equipamento for colocado depois atrás da barreira, reavalia o espaço necessário para a barreira.
- Compara o desempenho do sistema com a disposição da instalação aplicável.
- Inclui obstáculos e alterações de elevação no plano do local.
- Obtém aprovação técnica para alterações no layout.
- Regista medições de referência após a instalação.
A área atrás de uma barreira faz parte do comportamento operacional do sistema. Avalie a classe de produto e o layout do local em conjunto.
Fontes e leitura adicional
- National Highways — CD 377 (2021), terminologia da largura de trabalho; publicação arquivada (abre numa nova aba)
- BSI — EN 1317-2: Classes de desempenho de barreiras e testes de colisão (abre numa nova aba)
O âmbito das normas está resumido aqui. Na prática, a especificação do projeto, as edições aplicáveis das normas e a avaliação da equipa de engenharia responsável têm prioridade.
