Dlaczego szerokość robocza jest ważna dla barier drogowych?
Widoczna przestrzeń za barierą może mieć swoje zastosowanie. System odkształca się podczas uderzenia, a decyzje dotyczące rozmieszczenia muszą uwzględniać przestrzeń, jaką wymaga takie zachowanie.
Zainstalowana szerokość i przestrzeń robocza to różne rzeczy
Szerokość robocza jest oceniana na podstawie największej bocznej pozycji osiągniętej podczas uderzenia w stosunku do nieodkształconej powierzchni bariery od strony ruchu. Klasy W klasyfikują tę właściwość. Nie jest to to samo co fizyczna szerokość zainstalowanej bariery.
Terminologia w archiwalnym dokumencie National Highways CD 377 wyjaśnia to rozróżnienie. Ten opis wprowadza koncepcję; wybór lokalizacji musi być zgodny z aktualnymi wymaganiami projektu oraz obowiązującą dokumentacją dla wybranego systemu. Dokument wdrożeniowy z Wielkiej Brytanii nie zastępuje specyfikacji klienta w Turcji.
Czytaj klasy wydajności razem
EN 1317-2 obejmuje klasy wydajności barier i testy zderzeniowe. Poziom ochrony i szerokość robocza opisują różne właściwości. To, że jedna jest odpowiednia, nie oznacza automatycznie, że druga też będzie pasować do danej lokalizacji.
Jeśli dokumentacja systemu zawiera różne układy lub odstępy słupków, sprawdź, która wydajność dotyczy każdego układu. Stosowanie wartości z jednej konfiguracji do innej instalacji nie udowadnia, że produkt zachowa się tak samo na miejscu.
Źródło: BSI — EN 1317-2: Klasy wydajności barier i testy zderzeniowe (otwiera się w nowej karcie)
Dopasuj przeszkody za barierą do projektu
Słupy oświetleniowe, przyczółki przepustów, ściany, elementy mostów i skarpy są częścią oceny rozmieszczenia. Sprawdź odniesienia projektowe i wymagane odstępy razem, zamiast tylko mierzyć widoczną przerwę między barierką a przeszkodą. Niektóre instalacje wymagają też uwzględnienia takich czynników jak wjazd pojazdów.
Dowolna zmiana odstępów słupów w wąskim miejscu nie jest odpowiednim rozwiązaniem. Przeanalizuj rozmieszczenie lub wybór produktu i przygotuj zatwierdzony szczegół. Przekaż zmianę zespołowi montażowemu za pomocą zaktualizowanego rysunku.
Sprawdź rozmieszczenie po wbijaniu pali
Przed wbijaniem pali za pomocą GMS4000, porównaj linię bariery i pobliskie przeszkody na planie terenu. Po wstępnej kontroli monitoruj punkty, w których zmienia się odległość do przeszkód wzdłuż całej linii. Sprawdzenie tylko punktu początkowego nie pozwoli wykryć wszystkich zmian układu.
Trzymanie wybranego systemu, układu instalacji i pomiarów terenu razem w pliku przekazania ułatwia późniejsze oceny. Jeśli sprzęt później zostanie umieszczony za barierą, należy ponownie ocenić potrzebną przestrzeń dla bariery.
- Dopasuj wydajność systemu do odpowiedniego układu instalacji.
- Uwzględnij przeszkody i zmiany wysokości na planie terenu.
- Uzyskaj techniczną aprobatę dla zmian w układzie.
- Zanotuj pomiary odniesienia po instalacji.
Obszar za barierą jest częścią działania całego systemu. Oceń klasę produktu i układ terenu razem.
Źródła i dalsza lektura
- National Highways — CD 377 (2021), terminologia dotycząca szerokości roboczej; publikacja archiwalna (otwiera się w nowej karcie)
- BSI — EN 1317-2: Klasy wydajności barier i testy zderzeniowe (otwiera się w nowej karcie)
Zakres norm został tutaj podsumowany. W praktyce priorytet mają specyfikacja projektu, obowiązujące wydania norm oraz ocena odpowiedzialnego zespołu inżynierskiego.
