Struttura barriera autostradale: un sistema che funziona dal binario al terreno
Un guardrail in acciaio a lato strada è più di qualche componente ripetuto. Rotaie, pali, connessioni e configurazioni finali lavorano insieme, e l'installazione in sito fa parte di questo insieme.
Ogni componente ha una funzione diversa
Binari, pali, collegamenti, terreno e componenti terminali lavorano insieme in un guardrail. L'introduzione della FHWA sottolinea anche l'importanza di valutare la barriera nel suo insieme. Gli esempi statunitensi in quella fonte non devono sostituire i requisiti del progetto in Turchia.
| Componente | Funzione |
|---|---|
| Binario | Componente longitudinale a contatto con il veicolo |
| Palo e terreno | Supporto del sistema e trasferimento del carico |
| Collegamenti e qualsiasi componente distanziale | Unione dei componenti secondo la disposizione progettata |
| Componenti terminali e di transizione | Inizio e fine della barriera e collegamenti tra i sistemi |
Fonte: FHWA — Guardrail 101: Componenti di un sistema di guardrail (si apre in una nuova scheda)
Le prestazioni si valutano a livello di sistema
EN 1317-2 copre le classi di prestazione, i criteri di accettazione dei crash test e i metodi di prova per le barriere di sicurezza. La qualità del materiale di un singolo palo o la resistenza di un collegamento non determinano da soli la classe dell’intera barriera.
La scelta del progetto considera le prestazioni dichiarate del sistema insieme alle condizioni della strada. Scegliere un prodotto usato altrove solo perché sembra simile non garantisce il necessario abbinamento tecnico.
Fonte: BSI — EN 1317-2: Classi di prestazione delle barriere e test d’urto (si apre in una nuova scheda)
Perché piccoli cambiamenti nell'installazione fanno la differenza?
La distanza tra i pali, l’altezza della guida, la lunghezza del fissaggio e la disposizione dei collegamenti devono essere definiti nel file di installazione. È meglio ottenere una soluzione approvata invece di cambiare questi valori arbitrariamente per adattarsi a un ostacolo sul sito.
I dettagli dei disegni sono particolarmente importanti ai tombini, agli approcci dei ponti e alle connessioni tra diversi sistemi di barriera. I componenti di inizio e fine non dovrebbero essere considerati compiti secondari da completare con materiali avanzati. Il team di installazione deve essere in grado di rintracciare la famiglia di prodotti e il dettaglio utilizzato.
L'infissione dei pali determina il montaggio successivo
Per un'installazione di barriera con GMS4000, pianifica insieme il percorso della macchina, la fornitura dei pali e la sequenza di misurazione. Controllare la posizione e l’elevazione di ogni palo aiuta a prevenire un accumulo di errori scoperti durante l'assemblaggio della barriera.
La consegna della barriera non dovrebbe essere definita solo dal numero di pali infissi. Anche la conformità dei disegni, la tracciabilità dei componenti e i registri di ispezione per l’installazione completata fanno parte della stessa consegna. Valuta la produttività della macchina insieme a questo processo di accettazione.
- Tieni il disegno dell’installazione del sistema attuale in cantiere.
- Valuta le posizioni dei pali e gli ostacoli prima di iniziare i lavori.
- Controlla la compatibilità dei componenti di estremità, di transizione e di collegamento con il prodotto.
La sicurezza della barriera dipende dalla considerazione insieme di componenti e dettagli di installazione. L’installazione deve preservare la configurazione approvata del sistema selezionato.
Fonti e letture consigliate
- FHWA — Guardrail 101: Componenti di un sistema di guardrail (si apre in una nuova scheda)
- BSI — EN 1317-2: Classi di prestazione delle barriere e test d’urto (si apre in una nuova scheda)
Lo scopo degli standard è riassunto qui. In pratica, prevalgono le specifiche del progetto, le edizioni degli standard applicabili e la valutazione del team di ingegneri responsabile.
